部分协会声称无法从官方网站查到赵子健的信息，英伟然而赵子健本人却提供了官网信息截图和会员证书，英伟也暴露出这些社会组织入会门槛低、管理混乱的问题。

10月7日晚间，达驱动智微智能公告，达驱动公司董事兼副总经理涂友冬、副总经理刘迪科、副总经理许力钊、副总经理翟荣宣、董事会秘书张新媛、监事柳曼玲合计持有本公司股份42.05万股，约占公司总股本比例0.1676%，计划在本公告披露之日起十五个交易日后的三个月内，以集中竞价交易方式减持本公司股份合计不超过10.5125万股，约占本公司总股本比例0.0419%。但在10月7日晚间披露减持计划后，老处理器蓝屏铭普光磁股价仍在8日收盘后实现8.27%的涨幅。

截至收盘，不容上证指数报3489.78点，涨4.59%。值得注意的是，英伟长青科技为2023年5月上市企业，以上减持股东则均为上市前获得公司股票的原始股东，且股票均于今年5月解禁。Wind数据显示，达驱动在9月25日以来披露减持计划的公司中，仅天承科技一家公司部分减持计划已完成，其余减持方案状态均处于进行中。

减持风险总体风险可控Wind数据显示，老处理器蓝屏扫描87家披露减持计划的公司发现，以小部分激进，大部分保守为主。如在9月30日披露减持计划腾远钴业股东的赣锋锂业，不容计划在自公告披露之日起15个交易日后的3个月内通过集中竞价交易方式减持公司股份269万股，不容即不超过公司当前总股本的0.93%。

沪深京三市成交额突破3.4万亿元，英伟再创新高。

另据记者统计，达驱动近一周来，达驱动沪深两市合计约25家公司的50名公司董监高人员披露了减持计划，其中除智微智能、华贸物流、爱玛科技等公司减持预披露来源于股权激励以外，绝大部分减持股票来自IPO前获得的原始股。项目的建成将满足C919大型客机未来批量化生产需求，老处理器蓝屏有效提高C919大型客机的生产效率，为国产大飞机的商业化运营和市场竞争提供有力保障。

预计到2026年，不容大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右，大飞机产业规模将达到800亿元左右。随着接收国产飞机航司逐渐增多，英伟中国商飞也开始进入批量生产阶段，而产量的增加也意味着，更多零部件和原材料公司将分享国产飞机制造的蛋糕。

飞向更多城市C919飞机是我国按照国际民航规章自行研制、达驱动具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。国庆前夕，老处理器蓝屏国航和南航的首架国产C919飞机先后投入了商业运营，加上已经运营一年多的东航C919，国产大飞机正式开启多用户运营新阶段。