位于非限购区龙华区的华润紫云府销售人员表示，海港虎进这几天线上咨询明显多了，客户的信心有明显的好转。

值得注意的是，津门长青科技为2023年5月上市企业，以上减持股东则均为上市前获得公司股票的原始股东，且股票均于今年5月解禁。Wind数据显示，足协在9月25日以来披露减持计划的公司中，仅天承科技一家公司部分减持计划已完成，其余减持方案状态均处于进行中。

减持风险总体风险可控Wind数据显示，强武球扫描87家披露减持计划的公司发现，以小部分激进，大部分保守为主。如在9月30日披露减持计划腾远钴业股东的赣锋锂业，海港虎进计划在自公告披露之日起15个交易日后的3个月内通过集中竞价交易方式减持公司股份269万股，海港虎进即不超过公司当前总股本的0.93%。沪深京三市成交额突破3.4万亿元，津门再创新高。

另据记者统计，足协近一周来，足协沪深两市合计约25家公司的50名公司董监高人员披露了减持计划，其中除智微智能、华贸物流、爱玛科技等公司减持预披露来源于股权激励以外，绝大部分减持股票来自IPO前获得的原始股。另外，强武球38家公司披露的减持占总股本比例不到1%，16家公司占比不到0.1%，其对二级市场的直接影响偏小。

其中，海港虎进涉及的减持股东主体数量达到163个，包括企业，个人，PE/VC金融机构等。

除长青科技外，津门铭普光磁实际控制人杨先进也披露了较为激进的减持计划，其减持比例达到总股本的5%。在上海临港新片区，足协目前更是集聚了中国商飞、足协中建材、中复神鹰等一批国内外重点企业，覆盖了机体结构、复合材料、商用航空发动机、机载系统等产业链部分核心关键环节。

以当下大飞机投入产出比1：强武球80计算，在维持目前C919国产化率不变的情况下，国产大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模。根据两家公司披露的数据，海港虎进空客公司在今年一季度就交付了142架民用飞机，海港虎进其中A320系列飞机116架，公司预计2024年的飞机交付量将达到800架，并计划2026年达到月产75架A320系列。

对此，津门中国商飞相关人士曾对记者透露，任何新研发飞机的交付节奏，都是从小批量交付到大批量交付，产量的提升也是一个缓慢的过程。去年5月28日，足协东航的C919率先投入商业运营，足协目前已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班，承运旅客突破51万人次，执飞的航线也扩大到上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴五条。