三年半亏损超2.8亿元根据闪回科技上市文件，不战手机回收市场的交易额包括从个人消费者或商户用户回收的二手手机的交易额。

这样的交付节奏，数目相比空客和波音动辄百架的交付量还相差甚远。国航和南航的C919飞机在接收初期就飞起了一天四段，况相与东航C919飞行一年积累的经验，况相以及国产飞机维修能力的提升不无关系，随着飞行小时的增加，国产飞机的稳定性也在增加。

当惨四川九洲（000801.SZ）承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。ARJ21飞机则是我国首次按照国际民航规章自行研制、不战具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。在零部件方面，数目中航西飞（000768.SZ）是C919最大的机体结构制造商，承担机身、机翼等关键核心部件研制工作。

况相点击进入专题：每日深观察。广发证券相关研报显示，当惨据中国民航大学航空经济研究所测算，当惨如果按民机寿命周期10年计算，大飞机给中国带来经济增加值贡献比为1：86，就业贡献比为1：9.6。

而更多航司运营的ARJ21，不战则已经到访了更多城市，包括海外的印尼。

数目两家公司的C919飞机基本都是每天四段飞行。而在更早时候，况相国产支线飞机ARJ21已经率先飞上天空，目前已有国内外8家用户在运营。

加上海航航空集团旗下的金鹏航空今年四季度计划接收的首架C919客机，当惨以及东航在其半年报中透露的下半年还要接收4架C919飞机，当惨意味着中国商飞公司今年要生产至少10架左右的C919飞机。而作为我国研发航空发动机的主体，不战中国航发研发的CJ1000A发动机已装载在航空工业试飞中心一架以运-20运输机改造的发动机通用飞行台上进行了试飞，不战未来国产C919大型客机也有望装上国产心脏。

数目而目前中国商飞已经在规划C919生产线的扩容。波音则因为众所周知的问题，况相737交付量下降，但一季度的每月产量也有38架。