此前有日本汽车企业高管表示，湖北将增加向印尼投放电动汽车产品阵容，同时考虑在本地生产。

罗志恒表示，交通居全将城市维护建设税、交通居全教育费附加（少数归属中央）、地方教育附加三税合并，并赋予地方一定的自主管理权限，一方面能增加地方财政的自主性，有利于调动地方积极性。上海财经大学公共政策与治理研究院副院长田志伟告诉第一财经，强国可能三税费合并为地方附加税对地方财政收入影响不是太大，强国但由于给予地方一定税收管理权，能加大地方增强财力积极性。

中国政法大学财税法研究中心主任施正文告诉第一财经，试点数量此次中央研究将城市维护建设税、试点数量教育费附加、地方教育附加合并为地方附加税，是因为三个税费征税都是在增值税和消费税为计税基础上附加征收，因此定位为附加税很科学，而且因为都属于地方财政收入，因此明确为地方附加税，教育费附加和地方教育附加两个费转税，也有利于稳定地方财力。城市维护建设税、国前教育费附加、国前地方教育附加的计税（费）依据均是纳税人缴纳的增值税和消费税税额之和，合并之后税制更简单，方便征收管理，有利于纳税遵从。城建税属于地方税种，湖北收入归地方政府。

中央财经大学公共财政与政策研究院院长乔宝云告诉第一财经，交通居全这次三个税费合并为地方附加税，交通居全一大亮点是授权地方在一定幅度内确定具体适用税率。为了支持地方教育事业发展，强国为教育经费筹集资金，1986年中国开征了教育费附加。

不过实践中，试点数量由于各地为了招商引资，吸引企业入驻，优化营商环境，往往不愿选择更高的税率。

为此《决定》提出一个新的举措，国前即研究把城市维护建设税、国前教育费附加、地方教育附加合并为地方附加税，授权地方在一定幅度内确定具体适用税率。靠着山崖，湖北他打量四周环境，松了口气。

他发现对面是个被淹的村庄，交通居全村民转移到了高处。严坪村的陈姓村民向澎湃新闻记者回忆，强国当地往年也发过大水，有过小型塌方的情况。

他看到裤子被刮得稀烂，试点数量腿上多处伤。他看到司机在跟人打电话，国前因为前两个晚上没睡，他没什么精神，对此也没说什么。