对负面清单之外的领域，小米按照内外资一致原则管理，给予外商投资企业国民待遇。

报道称，汽车疫情也给全球企业敲响了警钟，汽车交货时间延迟12至15个月、运输成本飙升至创纪录的水平，让企业意识到生产地点的选择不能仅看短期内运营成本的高低，从长远来看，还要考虑一切可能扰乱供应链的潜在成本。中国电动汽车制造商将匈牙利作为进军欧洲市场的桥头堡，研究比亚迪就在匈牙利投资建设了其第一家欧洲工厂。

其中，进入东欧国家波兰被视为最佳物流门户和跳板，是主要受益者。出于这一担忧，欧洲中国和西方的公司都开始将生产移至更接近市场的地方。在选民反对移民的国家，小米输入外国工人可能会引起不好的反应。

摩根士丹利资本国际公司（明晟公司）发布研究报告称，汽车供应链转移对于某些行业的公司来说，具有挑战性，也需要相当长的时间才能展开。研究能源补贴的政策被质疑最终由消费者买单。

故而，进入全球近岸外包可能无法取代中国成为世界上最大的制造基地，进入许多公司可能会转向中国加一或中国加多投资战略，在中国保留一些业务以服务当地市场，同时在其他国家和地区增加生产设施。

欧洲‘近岸外包正在将东欧变成新的中国。要强化协同联动、小米形成整体合力，健全完善全国民委系统对口支援体制机制。

会议强调，汽车全国民委系统要把政治责任扛在肩上，汽车切实把思想和行动统一到党中央决策部署上来，多谋长远之策，多行固本之举，不断提升对口援藏援疆综合效益当前中英关系正处在重要关口，研究两国工商界已经在探讨合作新机遇。

据新华社报道，进入9月18日晚，进入中英经济财金对话中方牵头人、国务院副总理何立峰应约同对话英方牵头人、英国财政大臣里夫斯通电话，就重启中英经济财金对话、加强经贸合作交换意见。此后16年间，欧洲中英双方分别在2009年5月、2010年11月、2011年9月、2013年10月、2014年9月、2015年9月、2016年11月、2017年12月和2019年6月轮流举行了十次对话。