南通嫂子一家人都赶去了印尼。

旧航资金的投入是一方面。早在20世纪初，生火孙中山先生完成《建国方略》一书，其中就提出打通珠江、西江及北部湾，开通平陆运河的构想。

但目前的通航河流主要集中于长江、南通珠江流域，且互相之间并不联通，难以充分发挥中西部省份的水运优势。1950年，旧航中国就开始了对京杭大运河的恢复和维修工作，旧航现如今，中运河、里运河和江南运河仍在运行，对东部地区的经济发展和物资流通有着重要贡献。受到客运的限制，生火内河航运的效益没有像公路、铁路那样被人们清晰感知。

如今，南通中国正在进入运河时代。修建运河，旧航特别是高等级航道的运河，能够使中国现有航运区联通成网，使中部地区突破内陆之困。

在当前经济发展方式转变的宏观背景下，生火修建运河，疏通水网，似乎成为各内陆省份寻找发展新机遇，实现中部沿海化的重要抓手。

但以京杭大运河为代表，南通内河航运的优势超出了人们的想象，南通其运力大、运费低、能耗少、污染少，适用于各种类型的货物运输，能够满足不同行业、不同企业的运输需求。此外，旧航光谷1000多家外贸实体企业各显神通，74家市场主体首次实现外贸进出口，部分重点企业外贸增速超过20%。

被誉为海上丝绸之路起点城市的泉州，生火前7个月对伊拉克、生火新加坡、巴西、马来西亚等新兴市场的进出口则快速增长，特别是对共建一带一路国家和RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）成员国的进出口增长尤为突出。不过，南通深圳外贸也有了新动能。

当前，旧航陕西省每出口3辆汽车中就有2辆是电动载人汽车，1-7月电动载人汽车出口10.4万辆，增长7.5倍。同时，生火民营企业具有很强的灵活性、生火适应性，能够更快地响应市场变化，并通过境外投资拓展国际化业务、提高经营管理水平、开拓发展空间，进而持续提升自主品牌影响力和国际竞争力。